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#innity-in-post { border-bottom: 1px solid #d9d9d9 !important; width: 100%; display: block; padding-top: 15px; } */同時也跨部會協調交通部，今年起發放電動機車專屬號牌、設立專屬停車位並提供停車優惠，內政部建築法規上規定停車空間預留充電管線等。而環保署修訂空汙法也針對10年以上老舊機車提高汙染排放標準，另外將逐步加嚴平均汙染油耗要求(CAFE)引導機車產業生產電動機車等配套措施，逐步朝向2035年禁售機車目標邁進。德國、英國及法國相繼宣布2030或是2040年禁售汽油車，台灣也跟進將於2040年禁售汽油車。經濟部官員表示，政府政策推出時機主要因市場有爆發性成長，全球趨勢也正在改變，若台灣不跟著改變就可能會被淘汰，所以也有經費補助與研發支出補助。官員指出，目前台灣汽油車平均一年銷量規模約40多萬輛，而去年電動汽車市場規模約銷售400台，相較前一年度出現倍增，加上全世界總產量前兩大集團 Volkswagen 集團與Toyota集團也要大舉發展電動車之下，顯示車市風向大轉變。官員強調，部分國家如荷蘭禁售汽油車的時程較快，主要是因為該國並無汽車產業，但德國考量國內汽車產業也在2040年推行，所以台灣除考量配套措施以外，也會考量國內產業的衝擊所以訂在2040年。經濟部於2009年開始推動電動機車使用、2011年推動電動汽車與電動巴士示範運行，已促成在全台建置800座汽車與巴士充電站，290輛電動巴士運行，電動機車累計銷售超過10萬台、建置超過1800座電動機車充電站。經濟部表示，在降低空氣汙染並同時促進產業發展規劃下，目標為2030年完成全面使用電動公車及使用電動車輛公務車、2035年禁售汽油機車與2040禁售汽油車。



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